Collectif pour les Déplacements en Béarn

Projet de nouvelle voie routière Pau-Oloron

Projet de nouvelle voie routière dite « Pau / Oloron »

Notre opposition et nos propositions

Analyse et présentation argumentée

A- Historique/chronologie du projet (engagements et prises de position)

B- Les études déjà réalisées

C- Le modèle économique du tout routier et son coût environnemental

D- Ressources énergétiques, environnement et économie du futur

E- Le développement économique et la survie du bassin industriel et commercial d’Oloron et du Haut Béarn

F- Des transports adaptés aux besoins des habitants

G- L’aspirateur à camions

H- Le coût des projets et l’utilisation de l’argent public

I- L’impact sur le foncier, l’agriculture et l’environnement naturel

J- La dangerosité de la route nationale actuelle

K- Deux projets cohérents qui s’opposent

L- Le respect du débat démocratique et de l’opinion des habitants

M- Aspects juridiques du projet de voie nouvelle

Les annexes

1. Poey de Lescar : extrait du registre des délibérations du 6 juillet 2009 concernant le vote unanime contre le projet de voie nouvelle

2. Conseil Général des PA : Délibération 204 du 20 novembre 2009 pour la création du « syndicat….). Adoptée à la majorité dont 1 voix contre (Nathalie Francq) et pas d’abstention.

3. Statuts du syndicat mixte d’études de la liaison routière Pau-Oloron

4. Déclaration de Nathalie Francq sur le sujet lors du vote

5. La délibération 41 du 11 déc 2009 de la CAPP

6. Déclaration de Jean Yves Lalanne lors de l’adoption de la délibération 41 validant l’adhésion de la CAPP au syndicat mixte…

7. lettre habitants de Lasseube au commissaire enquêteur du SCOT du Piémont Oloronais

8. Communiqué des élus communistes et républicains du Béarn (ADECR 64)

9. lettre Sepanso à JL Borloo du 11 janvier 2010

10. Délibération de la CC de Lacq du 18 décembre 2009

11. Question orale au gouvernement par Martine Lignières-Cassou du 5 mai 2009

12. Extrait du SRIT Aquitaine adopté en juillet 2009 concernant la voie routière Pau – Somport.

13. Sites internet

14. Annuaire des sigles

15. Rapport DUPIN

16. Rapport du Sénat sur les Infrastructures en france

Ressources énergétiques, environnement et économie du futur

On parle peu de la crise énergétique mais celle-ci est maintenant reconnue officiellement par l'agence internationale de l'énergie.

Cette crise se nomme déplétion pétrolière : la production pétrolière annuelle qui a augmenté chaque année depuis un siècle va maintenant décroître pendant encore un siècle. Cela veut dire qu'il y aura chaque année, au niveau mondial, un peu moins de pétrole à notre disposition. Donc chaque année un peu moins de voitures, la suppression des climatisations et autres fioritures énergétivores ne faisant que retarder de peu le déclin.

La réponse routière aux déplacements des personnes et des biens entre Pau et Oloron, et plus largement entre l’Europe du nord et l’Espagne, est inadaptée au regard de la raréfaction inéluctable de la ressource pétrolière. Cela à moyen terme (10-20 ans). D’autant que les investissements pour ce type de routes s’amortissent sur le long terme (50 ans voir plus).

Il s’agit là d’une vraie erreur économique.

On contestera que les voitures de demain rouleront avec une autre énergie que fossile. Dans ce domaine, les seuls exemplaires existants sont électriques ou mus aux agro carburants, ces 2 technologies amenant leurs lots de problèmes (pollution des batteries, déchets nucléaires, pénurie d'uranium, détournement de l'agriculture alors que la faim dans le monde progresse à nouveau, recyclage des millions de véhicules actuels, etc.).